Uloga vijka glavčine

Vijci glavčine su vijci visoke čvrstoće koji spajaju točkove vozila.Priključni položaj je ležaj glavčine kotača!Generalno, nivo 10.9 se koristi za mini automobile, a nivo 12.9 se koristi za velika i srednja vozila!Struktura zavrtnja glavčine je generalno klizni zupčanik i zupčanik sa navojem!I šešir!Vijci glavčine s T-glavom su uglavnom klase 8.8 ili više i nose vezu velikog momenta između glavčine vozila i osovine!Dvoglavi vijci glavčine kotača su uglavnom klase 4.8 ili više, i nose relativno laganu vezu zakretnog momenta između vanjske školjke glavčine kotača i gume vozila.

Princip pričvršćivanja i samoblokiranja vijaka glavčine
Vijci za automobilske glavčine uglavnom koriste trokutaste navoje finog koraka, s promjerom vijaka u rasponu od 14 do 20 mm i korakom navoja od 1 do 2 mm.U teoriji, ovaj trokutasti navoj može biti samozaključujući: nakon što se vijak gume zategne na specificirani moment, navoji matice i vijka se uklapaju, a ogromno trenje između njih može držati ova dva nepomična, tj. zaključavanje.Istovremeno, vijak podliježe elastičnoj deformaciji, čvrsto pričvršćujući kotač i kočioni disk (kočni bubanj) na glavčinu kotača.Korištenje finog koraka može povećati područje trenja između navoja i imati bolji učinak protiv labavljenja.Danas sve više automobila koristi fini konac, koji ima bolji efekat protiv labavljenja.
Međutim, kada automobil radi, kotači su izloženi naizmjeničnim opterećenjima, a vijci guma su također izloženi stalnim udarima i vibracijama.U tom slučaju, u određenom trenutku, trenje između vijka gume i matice nestaje, a vijak gume se može olabaviti;Osim toga, prilikom ubrzavanja i kočenja vozila, doći će do „momenta otpuštanja“ zbog suprotnog smjera rotacije kotača i smjera zatezanja vijaka guma, što će dovesti do otpuštanja vijaka na gumama.Zbog toga vijci za gume moraju imati pouzdane uređaje za samoblokiranje i zaključavanje.Većina trenutnih vijaka za automobilske gume koristi uređaje za samoblokiranje tipa trenja, kao što je dodavanje elastičnih podložaka, obrada odgovarajućeg konusa ili sferne površine između točka i matice i korištenje sfernih opružnih podložaka.Oni mogu nadoknaditi zazor uzrokovan trenutkom udarca i vibriranja šrafa gume, čime se sprječava da se vijak glavčine olabavi.