Relejni ventil je dio zračnog kočionog sistema automobila.U kočionom sistemu kamiona, relejni ventil igra ulogu u skraćivanju vremena reakcije i vremena uspostavljanja pritiska.
Relejni ventil se koristi na kraju dugog cjevovoda za brzo punjenje kočione komore komprimiranim zrakom iz rezervoara za zrak, kao što je kočioni sistem prikolice ili poluprikolice.
Općenito se koriste diferencijalni relejni ventili.Sprečite istovremeni rad sistema za vožnju i parkiranje, kao i preklapanje sila u kombinovanom cilindru opruge kočnice i komori opružne kočnice, čime se izbegava preopterećenje komponenti mehaničkog prenosa koje mogu brzo da se pune i iscrpe cilindar opruge kočnice.
Princip rada relejnog ventila
Ulaz za vazduh relejnog ventila je povezan sa rezervoarom za vazduh, a izlaz vazduha je povezan sa komorom za vazduh kočnice.Kada je papučica kočnice pritisnuta, izlazni tlak zraka kočnog ventila se koristi kao ulaz upravljačkog tlaka relejnog ventila.Pod regulacionim pritiskom usisni ventil se otvara, tako da komprimovani vazduh ulazi u komoru kočionog vazduha direktno kroz usisni otvor iz rezervoara za vazduh bez protoka kroz kočioni ventil.Ovo uvelike skraćuje cevovod za naduvavanje kočione vazdušne komore i ubrzava proces naduvavanja vazdušne komore.Stoga se relejni ventil naziva i ventil za ubrzanje.
Relejni ventil općenito ima diferencijalni relejni ventil kako bi se spriječio istovremeni rad sistema za vožnju i parkiranje, kao i sile preklapanja u kombinovanom cilindru opružne kočnice i komori opružne kočnice, čime se izbjegava preopterećenje komponenti mehaničkog prijenosa koje mogu brzo napuniti i iscrpiti opružni kočioni cilindar.Međutim, može doći do curenja zraka, što je općenito uzrokovano slabim zaptivanje usisnih ili ispušnih ventila, a to je uzrokovano oštećenjem zaptivnih elemenata ili prisustvom nečistoća i stranih materija.Rastavljanje i čišćenje ili zamjena zaptivnih elemenata može riješiti problem.
Vrijeme objave: Mar-17-2023